L'essentiel en bref. Le karting français se réorganise en 2026 sur trois plans :
- Deux Championnats de France Sénior, Master et Gentleman distincts, l'un pour les moteurs IAME, l'autre pour les ROTAX.
- Un calendrier fédéral validé le 5 novembre 2025, avec trois épreuves de Long Circuit et quatre manches d'Endurance.
- De nouvelles pistes, dont un circuit indoor installé dans une ancienne usine à Angoulême, et un trophée national ouvert aux abonnés d'un groupe audiovisuel.
La saison de karting française change de visage en 2026. La Commission des Ligues de Karting de la FFSA a adopté plusieurs décisions structurantes, le calendrier fédéral est arrêté et de nouvelles pistes ouvrent loin des circuits historiques. Pour un pilote amateur comme pour un curieux qui cherche une première sortie, ces mouvements comptent : ils modifient les catégories accessibles, le nombre de rendez-vous et la manière de s'entraîner en dehors de la compétition. Voici l'essentiel, classé par ce qui touche directement celui qui roule.
Deux championnats de France au lieu d'un : la décision qui marque la saison
Lors des deux réunions tenues en juin et en novembre 2025, la Commission des Ligues de Karting de la FFSA, présidée par Martine Raynaud, a voté une série de décisions qui prennent effet dès 2026. La plus visible concerne les catégories Sénior, Master et Gentleman : elles se scindent en deux championnats distincts, l'un réservé aux motorisations IAME, l'autre aux ROTAX. En Coupe de France, les deux mécaniques restent acceptées, mais séparément elles aussi.
Concrètement, un pilote ne se retrouve plus dans une grille mélangée : il choisit sa famille de moteur et court contre des karts comparables. Les pneumatiques de ces catégories fédérales restent fournis par Vega, ce qui évite aux équipes de jongler avec plusieurs fournisseurs en cours de saison.
Ce qui changeCe que cela implique sur le terrainChampionnat Sénior, Master, GentlemanUne grille IAME, une grille ROTAX, deux titres distinctsCoupe de FranceLes deux motorisations acceptées, chacune de son côtéPneumatiquesFourniture unique par VegaEntrée en vigueurSaison 2026Le calendrier fédéral : quatre rendez-vous qui structurent l'année
Réunie dans les locaux de la FFSA à Paris le 5 novembre 2025, la Commission des Ligues de Karting a validé le calendrier de la saison 2026. Le schéma général reste proche des années précédentes, avec quelques inflexions notables.
- Championnat de France Long Circuit : trois épreuves au programme, une formule qui revient en force.
- Championnat de France Sénior, Master et Gentleman : deux épreuves distinctes, une par mécanique, IAME d'un côté et ROTAX de l'autre.
- Championnat de France d'Endurance : quatre manches, bâties sur les bases éprouvées des catégories KFS.
- Championnat de France Karting : rendez-vous principal fixé du 10 au 12 juillet.
Pour un pilote qui construit sa saison, ces dates déterminent tout : les week-ends à poser, les déplacements à budgéter et le rythme des essais entre deux manches.
Des pistes indoor qui s'installent dans les anciens bâtiments industriels
Le karting français ne se joue pas seulement sur les circuits historiques. Fin septembre 2026, un circuit en intérieur a ouvert ses portes à Angoulême, dans un ancien entrepôt de Leroy-Somer, fabricant de moteurs électriques, zone des Agriers. Le lieu garde les traces de son passé : rails de manutention, charpente métallique, volume industriel. L'ouverture s'est faite un jeudi à 17 heures, dans une ancienne usine reconvertie en arène de vitesse.
Ce type de piste change la donne pour plusieurs profils. On roule à l'abri, quelle que soit la météo, et une première séance ne dépend plus d'une éclaircie. Pour un débutant, l'indoor reste souvent la marche la plus basse avant d'envisager une piste extérieure et un kart personnel.
Ganges-Brissac : ce que la plus ancienne piste de l'Hérault raconte
L'histoire du karting français ne commence pas dans un grand complexe. À la fin des années 1950, la discipline débarque des États-Unis et devient vite un loisir populaire. À Ganges, dans l'Hérault, quelques adolescents se prennent au jeu et organisent des courses dans les rues, avec des bottes de paille en guise de protection et des moteurs deux-temps récupérés sur des tondeuses à gazon.
Plus de soixante ans plus tard, la piste de Fun Kart à Brissac, près de Ganges, reste un point de départ pour des générations de pilotes. Cette continuité éclaire une particularité du karting français : des structures souvent familiales, beaucoup de bénévoles, et un apprentissage qui commence parfois bien avant le permis de conduire.
Rejoindre une piste éloignée : le transport fait partie de la sortie
Rouler sur un Long Circuit ou sur une piste de province implique une logistique qui n'a rien de glamour. Il faut charger le kart, la remorque, les pneus de rechange, l'outillage, les bidons et les casques, puis avaler plusieurs centaines de kilomètres avant même d'avoir mis un pied sur la grille. Le choix du véhicule devient alors un critère de performance au même titre que la pression des pneus.
Un utilitaire trop court oblige à empiler les roues sur la banquette arrière, un break sous-motorisé souffre dans les côtes une fois la remorque attelée, et un volume de coffre mal évalué se paie à chaque déplacement. Avant de s'engager sur un modèle d'occasion, lire cette évaluation permet de confronter les chiffres annoncés à ce que le véhicule accepte réellement en charge, remorque comprise. Le raisonnement vaut aussi pour celui qui n'a pas de kart : une sortie en location à deux heures de route se prépare avec le même sérieux, carburant, horaires et place pour les sacs.
Un trophée national pour ceux qui n'ont jamais couru
Autre signal envoyé aux amateurs : en octobre 2026, un groupe audiovisuel a annoncé la création d'un trophée de karting national disputé sur plusieurs circuits français. Le principe est simple, ses abonnés peuvent venir se mesurer en piste à la rédaction de sa chaîne consacrée au sport automobile.
L'initiative rappelle que la compétition ne se limite pas aux licenciés qui écument les championnats. Les conditions d'inscription, le format des manches et le niveau attendu relèvent de l'organisateur, et il vaut mieux vérifier ces points avant de s'engager. Reste que ce type d'événement donne une porte d'entrée à ceux qui hésitaient encore à franchir le pas.
Quelles motorisations sont engagées en Championnat de France Sénior, Master et Gentleman en 2026 ?
Les catégories fédérales Sénior, Master et Gentleman accueillent les moteurs IAME et ROTAX, mais dans deux championnats séparés depuis 2026. Chaque mécanique dispose donc de sa propre grille et de son propre titre.
Combien de manches compte le Championnat de France d'Endurance 2026 ?
Le calendrier validé en novembre 2025 prévoit quatre épreuves d'Endurance, construites sur les bases éprouvées des catégories KFS.
Le karting indoor convient-il à une première sortie ?
Oui, dans la plupart des cas. Rouler à l'abri de la météo simplifie l'organisation, et les pistes intérieures accueillent régulièrement des pilotes qui n'ont jamais tenu un volant. Il reste prudent de vérifier la taille minimale requise et le format de la séance avant de réserver.
Depuis quand pratique-t-on le karting sur circuit en France ?
La discipline arrive en France à la fin des années 1950. Des pistes comme celle de Ganges-Brissac, dans l'Hérault, fonctionnent depuis plus de soixante ans et comptent parmi les plus anciennes du pays.
Faut-il être abonné pour participer à un trophée national de karting ?
Cela dépend de l'organisateur. Le trophée annoncé à l'automne 2026 vise en priorité les abonnés du groupe audiovisuel qui le porte, avec des manches réparties sur plusieurs circuits français. Les modalités exactes d'inscription sont fixées par l'organisateur.
