Fin octobre 2026, le karting en France tourne une page. Le Championnat de France Long Circuit vient de rendre son verdict à Bresse, les dernières finales associatives se sont courues et la FFSA a déjà officialisé son calendrier sportif 2027. Pour un pilote, un parent de jeune licencié ou un simple passionné, c'est le bon moment pour dresser le bilan de l'année, bloquer les dates de la prochaine saison et organiser la pause hivernale sans perdre le rythme acquis en piste.
- Titres Long Circuit 2026 décernés à Bresse, du 23 au 25 octobre : Gabin Leuillet en KZ2, David Léglise en KZ2 Master, Thomas Bailly en KZ2 Gentleman.
- Le calendrier FFSA 2027 est publié, avec des championnats sprint toujours concentrés sur l'été.
- L'hiver sert à réviser le matériel, à entretenir sa condition physique et à bâtir son budget avant la reprise.
Bresse a refermé la saison des championnats de France
Le tracé de Bresse, en Saône-et-Loire, accueillait le dernier grand rendez-vous fédéral de l'année. Programmée plus tôt que lors de l'édition précédente, l'épreuve a profité d'une météo plus clémente qu'annoncé : pas de pluie cette fois, contrairement à l'an dernier, et un froid bien moins mordant que redouté.
En KZ2, Antoine Broggio (Sodi/TM) s'est particulièrement illustré sur le week-end, mais c'est Gabin Leuillet qui repart avec la couronne nationale. David Léglise s'impose chez les Master et Thomas Bailly chez les Gentleman, ce qui complète un podium de champions entièrement consacré aux karts à boîte de vitesses.
Le Long Circuit occupe une place à part dans le paysage. Les KZ2 y sont lancés sur un tracé bien plus long qu'une piste de karting classique, avec des lignes droites où l'on enchaîne les rapports et des freinages appuyés qui rapprochent l'exercice du sport automobile. C'est souvent là que les pilotes expérimentés viennent chercher des sensations que les circuits courts ne procurent pas.
Mini 60, finales associatives : une année riche au-delà des titres seniors
Réduire la saison 2026 aux catégories reines serait passer à côté de ce qui fait la vitalité de la discipline. Plusieurs épreuves ont marqué l'année à d'autres étages de la pyramide :
ÉpreuveDates 2026LieuChampionnat de France Mini 6010 au 12 juilletAigues-Vives, près de LavelanetCoupe de France Mini 6016 au 18 octobreSalbrisChampionnat de France Long Circuit23 au 25 octobreBresseFinale du BoccoKartAutomneRKC, région parisienneChez les plus jeunes, la Mini 60 a gardé son principe d'équité : les moteurs Vortex y sont attribués par tirage au sort, aussi bien pour le championnat que pour la coupe. Les familles savent ainsi que le résultat dépend d'abord du pilotage et des réglages, pas du budget consacré à la préparation moteur.
Le BoccoKart, imaginé et organisé par Dorian Boccolacci, pilote officiel Porsche, a réuni 40 équipes pour sa finale disputée sous la pluie. L'équipe victorieuse décroche une place sur la grille de la finale de la Lamera Cup, au Mugello, lors des 11 Heures. L'idée affichée par l'organisateur est claire : offrir une vraie course automobile à des pilotes qui n'auraient jamais pu se l'offrir autrement. Une passerelle rare entre la location de kart et l'endurance en voiture.
Calendrier FFSA 2027 : bâtir sa campagne dès l'automne
La Fédération Française du Sport Automobile a publié le programme complet de sa saison 2027, toutes disciplines confondues, de la monoplace avec la F4 au rallye, en passant par le circuit, la montagne et le tout-terrain. Côté karting, les championnats sprint restent fidèles à leur créneau estival. Connaître ces dates sept ou huit mois à l'avance change beaucoup de choses pour une équipe familiale qui doit poser des congés, réserver un hébergement ou étaler ses dépenses.
Une méthode simple pour transformer ce calendrier en plan de saison :
Intersaison : kart et deux-roues sur le même tempo
À l'automne, les saisons de sport mécanique se referment presque en même temps sur deux et quatre roues. Beaucoup de pratiquants partagent d'ailleurs leur temps entre les deux mondes : certains rejoignent la piste à moto, d'autres sont venus au kart après des années de deux-roues. Ce lien n'a rien de neuf. Lorsque le karting débarque en France à la fin des années 1950, les premiers engins sont souvent bricolés avec des moteurs deux-temps de tondeuse, et des adolescents de Ganges, dans l'Hérault, organisent déjà des courses dans les rues avant que la piste de Brissac ne voie le jour, il y a plus de soixante ans.
Les longues soirées d'hiver se prêtent bien à ce regard croisé, et les lectures de fin de saison côté moto, à l'image de Sun Moto et ses analyses, rappellent à quel point le placement du regard, la gestion du freinage et la recherche du point de corde se répondent d'une discipline à l'autre. Les différences restent réelles : le kart n'a ni suspension ni différentiel et se pilote en jouant avec la glisse, quand la moto se conduit en prenant de l'angle. Mais comprendre comment un motard prépare un virage aide souvent un kartman à mieux anticiper ses entrées de courbe.
Cette période impose aussi une vigilance commune sur la route : feuilles mortes, chaussée humide le matin et nuits plus longues rendent les trajets vers les circuits plus délicats, que l'on tracte une remorque ou que l'on roule sur deux roues.
De novembre à mars : mettre le kart au repos sans le négliger
Un kart rangé sale et humide en novembre réserve de mauvaises surprises en mars. Quelques gestes suffisent à éviter la plupart des soucis :
- Nettoyer entièrement le châssis et inspecter les soudures à la recherche de fissures.
- Vider le réservoir et le carburateur pour éviter que l'essence ne s'altère.
- Graisser la chaîne et protéger les pièces nues contre la corrosion.
- Stocker les pneus à l'abri de la lumière et des écarts de température.
- Recharger régulièrement la batterie pour les moteurs équipés d'un démarreur.
- Profiter de la pause pour confier le moteur à la révision.
Le pilote mérite le même soin que la machine. Le kart sollicite fortement la nuque, les avant-bras et le tronc, et ces muscles perdent vite leur tonus sans entretien. Un travail régulier de gainage, de renforcement du cou et d'endurance cardio permet de retrouver le volant au printemps sans subir les premières séances.
Rien n'oblige pour autant à rester loin de la piste. De nombreux circuits de loisir restent ouverts en hiver, et rouler par temps froid apprend beaucoup : les pneus montent lentement en température, l'adhérence varie d'un tour à l'autre et chaque erreur se paie plus cher. Autant de leçons utiles pour aborder sereinement les premières courses de 2027.
+Qui a remporté les titres de champion de France Long Circuit en 2026 ?
À Bresse, du 23 au 25 octobre 2026, Gabin Leuillet a été sacré en KZ2, David Léglise en KZ2 Master et Thomas Bailly en KZ2 Gentleman.
+Où consulter les dates de la saison de karting 2027 ?
La FFSA a publié fin octobre 2026 son calendrier sportif 2027 complet. Il regroupe toutes les disciplines fédérales, dont les championnats de karting sprint prévus pendant l'été. Votre ligue régionale peut aussi vous indiquer les épreuves locales.
+Est-ce utile de rouler en kart pendant l'hiver ?
Oui, à condition d'adapter son approche. Le froid ralentit la montée en température des pneus et réduit l'adhérence, ce qui oblige à piloter plus finement. C'est un excellent exercice de sensibilité, à pratiquer avec un équipement chaud et une bonne période d'échauffement.
+Comment préparer un kart de compétition avant de le remiser ?
Nettoyez le châssis, contrôlez les soudures, videz le réservoir et le carburateur, graissez la chaîne et rangez les pneus à l'abri de la lumière. La pause hivernale est aussi le moment idéal pour faire réviser le moteur.
+En quoi consiste le BoccoKart ?
C'est une compétition de karting par équipes créée par le pilote Dorian Boccolacci. Sa finale 2026 a réuni 40 équipes, et la formation gagnante a obtenu une place sur la grille de la finale de la Lamera Cup, disputée au Mugello.
